Navigation fluviale : quels coûts et tendances pour les sinistres en 2024 ?

Sur les 3 dernières années, les sinistres subis par les transporteurs de marchandises représentent 59% du nombre de sinistres tandis que notre portefeuille de particuliers ne représente que 15%. Le transport de passagers arrive en deuxième position avec 26% du nombre total de sinistres.

Le coût provisoire pour les assureurs suit ce constat puisque les transporteurs de marchandises représentent 72% du coût total des sinistres sur notre portefeuille « fluvial ».
Notons bien que si le nombre de sinistres subis dans ce secteur d’activité a diminué de -22% entre 2021 et 2023, son intensité n’est supérieure que de 9%.

A l’inverse des transporteurs de marchandises, les transporteurs de passagers ont connu une hausse du nombre de sinistres en 2022 ; l’année 2023 retrouvant une fréquence similaire à l’année 2021. L’intensité des sinistres pour cette activité reste cependant stable sur les trois dernières années avec une légère baisse du coût pour les assureurs de -9% en 2023.

La Seine a été un atout-clé dans la préparation des Jeux Olympiques et sera au cœur de la cérémonie d’ouverture de cet événement. Elle est pourtant le fleuve le plus sinistré de France avec plus de 60% du nombre de sinistres ouverts pour nos assurés (à noter une forte concentration de notre portefeuille fluvial sur la région Ile de France et Normandie).

Si la fréquence des sinistres sur les trois dernières années est assez stable sur l’ensemble des fleuves français, la Seine a subi une baisse significative du nombre d’incidents entre 2021 et 2023 (-34%).
En revanche, le coût des sinistres sur la Seine pour l’année 2023 a retrouvé un seuil similaire à celui de 2021. Le Rhône et la Loire ont engendré un coût quasi équivalent sur les trois dernières années. Si la fréquence des sinistres est bien plus importante sur le Rhône, les sinistres sur la Loire sont d’une intensité bien plus importante.
Concernant la typologie de sinistres, une baisse des prises d’encombrants/heurts de fond a été observée sur 2022 et 2023 avec une récurrence toutefois plus régulière sur la Seine. Il est à noter que l’intensité de ces sinistres sur la Seine a été moins importante en 2023.

Pour ce qui est des heurts de quai/d’écluse, c’est bien l’année 2023 qui a été d’une intensité très importante sur la Seine (77% des indemnités réglées par les assureurs sur l’ensemble des fleuves pour cette typologie de sinistres).
A l’inverse, les incidents techniques ont été maitrisés par nos assurés puisqu’une baisse de -46% a pu être constatée sur la Seine entre 2021 et 2023.